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老餅亂噏

nunchaku

新餅

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21^# 大中小發表於 31-10-2009 23:09 只看該作者

This is a "BEST JOKE" award winner in ffice:smarttags" />UK

One Chinese person walks into a bar in America late one night and he saw Steven Spielberg. As he was a great fan of his movies, he rushes over to him, and asks for his autograph.

Instead, Spielberg gives him a slap and says "You Chinese people bombed our Pearl Harbor, get out of here."
The astonished Chinese man replied "It was not the Chinese who bombed your Pearl Harbor, it was the Japanese".
"Chinese, Japanese, Taiwanese, you're all the same," replied Spielberg.

In return, the Chinese gives Spielberg a slap and says "You sank the Titanic; my forefathers were on that ship."
Shocked , Spielberg replies "It was the iceberg that sank the ship, not me."
The Chinese replies, "Iceberg, Spielberg, Carlsberg, you're all the same.

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22^# 大中小發表於 29-11-2009 09:54 只看該作者

總辭 - 意見 1

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nunchaku

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23^# 大中小發表於 29-11-2009 09:55 只看該作者

總辭 - 意見 2

1-16.png picture by brucechiu

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24^# 大中小發表於 6-12-2009 09:44 只看該作者

寬樂天地

經濟日報副刊多個男作者的專欄如「活力先生」、「天地良心」、「大河彼岸」、「寬樂天地」等的文字甚具趣味性。當中，寬樂天地的阿寬可能是個較感性、善解人意的男人，有他獨特的角度看男女間的事情：

生活上遇過不少如阿寬所述追求獨特、滿足於美麗謊言的女人，但不一樣的女人也很多－－「唯一」與普世價值「忠誠」有關，是需要行動證明的，不是咀巴說了算。只是，有些個性的女人/男人較喜歡嘴甜舌滑的男人/女人所帶來的心靈滿足吧?

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nunchaku

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25^# 大中小發表於 8-1-2010 12:59 只看該作者

高鐵方案的考慮

官民高鐵方案 分歧在車站規模 ffice:powerpoint" />nmouseclick href="http://www.mingpaonews.com/" hyperlinktype="url">nmouseclick> (明報)2010年1月8日星期五

【明報專訊】廣深港高鐵的總站應設在哪裏？港府力倡西九龍總站方案，但民間的公共專業聯盟力倡總站應設在錦上路，雙方連月來不斷互相批評。但港大剛公布的民意調查顯示，有65%市民表示對此爭議認識很少。其實，車站的規模和市民使用車站的模式是最大分歧所在，本報訪問路政署長韋志成及公專聯主席黎廣德，嘗試綜合雙方11項爭議的論點（見表），幫助市民認識高鐵。

高鐵西九站的方案為全隧道設計，造價高達669億元，因隧道長達26公里，為免救援困難，中途要覓地建救援站，須徵用菜園村土地。公共專業聯盟則推出在錦上路設站、輔以一條連結錦上路及青衣站的香港快線方案，表示因隧道距離大減，毋須設救援站，接近不需收地，工程造價可低至250億元。

運輸及房屋局其後研究錦上路方案，反駁稱公專聯低估工程造價，真實造價應為最少430億元，收地影響百多至三百戶人家，鐵路運作、工程上亦不可行。

指控是否屬實？事實上，政府一直倡議在西九興建的車站共有15個月台；但公專聯提議的車站卻只設10個月台，規模較小。路政署長韋志成承認，研究在錦上路設站的可能時，的確以15個月台為標準設計，換言之，雙方在錦上路方案的造價、收地範圍等出現分歧，主要因為兩者方案本身不同。

黎廣德：10月台可用到2031

若興建的月台較少，將有什麼代價？韋批評，若為降低建造費，而「見步行步」選擇興建較小的車站是不負責任，應要考慮實際客量和持續發展需要，來決定車站規模，要有具體規劃數據。他稱，按政府的評估，政府方案可應付未來50年的發展需要，但錦上路方案不能做到，應付班次、客量及經濟效益均較少。但黎廣德堅持，10個月台的車站規模已可使用至2031年，要讓港人選擇。

韋續稱，若錦上路車站建成，周圍土地會有發展，收地難度和成本將很大，而在西九的總站，將來亦沒有擴建可能。黎則表示，在錦上路車站的另一邊有一停車場由政府擁有，將來可供擴建。

民間方案未計港人出行習慣

另一個雙方爭議熱點，就是錦上路方案的經濟效益問題。黎廣德指出，錦上路位置較接近全港的中心點，而新界人口眾多，會創造更多經濟效益。政府就一直強調，若計算各區人口的出行習慣，西九總站將較方便港人。黎承認，他們並無把港人出行習慣計算在內，但指有關資料只由政府擁有，歡迎提供予他們一併研究。明報記者

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ar_woo

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26^# 大中小發表於 8-1-2010 13:18 只看該作者

Are you a Bruce Lee fan? Did you name yourself Bruce also?

中村雅俊懷舊區:
http://hk.myblog.yahoo.com/masatoshi-forever

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27^# 大中小發表於 8-1-2010 14:35 只看該作者

引用:

原帖由 ar_woo 於 8-1-2010 13:18 發表 Are you a Bruce Lee fan? Did you name yourself Bruce also?

Do I know you ........ Mr ........ ar_woo?

The Kam Sheung Road option could be more environmentally friendly and cheaper. Is it a feasible, user-friendly, and sustainable option? What's your view, Mr ar_woo? (Part of my 2010 work hinges on the outcome of the LEGCO decision tonight!)