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地下鐵路

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餅壇元老

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1^# 大中小發表於 27-2-2009 01:46 顯示全部帖子

1985年香港地下鐡開始推出 6個月儲值咭推廣.由鄺佐輝電視廣告推廣.我還有這儲值咭呢

Oh really Old Old Cake la

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2^# 大中小發表於 10-6-2009 01:02 顯示全部帖子

差不多十年沒有買過地下鐡車票,最近買的香港地下鐡路車票,原來票後沒有廣告,但不知道是否全部也沒有廣告.

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3^# 大中小發表於 27-3-2010 03:08 顯示全部帖子

民協批評港鐵加價貪得無厭

(星島)2010年3月26日星期五 16:53

港鐵在去年勁賺百億、沿線物業資產近天文數字的情況下，仍決定6月起加價2.05%，民協批評，是名副其實貪得無厭。

民協九龍城區議員及公共事業發言人任國棟批評，港府作為港鐵最大的股東，在鉅額盈利下，不但沒有回饋市民，反而再搶小市民荷包，做法令人厭惡及失望。

民協認為，港府作為最大股東，在港鐵百億盈利當前，理應帶領港鐵發財立品。民協建議，暫緩是次加價申請，尤其長程車費，以免加重偏遠地居市民的交通負擔。

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4^# 大中小發表於 27-3-2010 03:09 顯示全部帖子

港鐵六月加價2.05%

(星島)2010年3月26日星期五 05:30

(綜合報道)

(星島日報報道)港鐵首次啟動「可加可減」機制，今年六月加價百分之二點零五，亦是港鐵十三年來首次上調票價。以港鐵現時平均車費七元二角計算，市民每程須多付一毫五仙。有民間團體批評港鐵沒考慮市民承擔能力，但政府及港鐵公司均強調，機制客觀及透明度高。

　　記者：梁思穎

　　港鐵平均加價百分之二點零五，以現時由旺角到中環的車資為例，加價後市民須付車資由原本九元五角，多付一毫至九元六角；由沙田到銅鑼灣則由十二元四角增至十二元六角；市民由屯門去柴灣更要多付近五毫至二十三元二角。港鐵市務及車站商務總經理楊美珍表示，須完成一系列行政程序，包括向政府提交第三者評核的證明書後，才能公布不同路線的票價實際加幅。

　　平均每程多付一毫五仙

　　根據港鐵與政府達成的協議，在「可加可減」機制下，運輸及房屋局會按通脹率、運輸服務業名義工資指數及生產力因素，釐定港鐵票價調整幅度，當計算結果多於正負百分之一點五，機制就直接啟動，毋須經行會及立法會審批。

　　統計處昨日公布，去年第四季的運輸服務業名義工資指數增幅是百分之一點四，連同較早前公布去年十二月綜合消費物價指數上升百分之一點三，代入港鐵「可加可減」機制後，再加上去年百分之零點七票價累積撥入今年合併計算，得出百分之二點零五的加幅，港鐵最快今年六月平均加價百分之二點零五。

　　13年來首次上調票價

　　港鐵上一次調整票價，是○七年兩鐵合併後，當時減幅為百分之五至一成，今次加價是港鐵十三年來首次上調票價。楊美珍強調今次加幅具法律約束力，「當年為促使兩鐵合併，港鐵同意放棄票價自主權，而採用可加可減機制，亦已經過當時社會廣泛討論及港鐵小股東同意，是一個客觀、公平及具透明度的機制。」

　　立法會交通事務委員會副主席鄭家富接受當局的數據，但建議政府用港鐵支付的股息，成立票價穩定基金，「就算過去賺好多錢，就算票價有權加，都希望政府以港鐵給予的股息成立基金，日後有機會就從基金撥幾億元予港鐵，令港鐵不用加價。」

　　蔡耀昌促檢討機制

　　不過，民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指加幅不合理，「機制沒考慮通脹及運輸業員工工資以外的因素，如市民負擔能力及港鐵盈利，金融海嘯對市民影響猶在，港鐵加價勢掀起其他交通工具的加風。」蔡希望政府全面檢視現行機制，仿效巴士「可加可減」機制的做法，即調整票價前需考慮其他因素，並交由行會審批；又促請港鐵盡社會責任，提供票價優惠。

　　運輸及房屋局回應，港鐵票價根據客觀而透明度高的機制調整，機制中有採用了綜合消費物價指數，已考慮了市民的負擔能力，局方會繼續鼓勵各公共交通營辦商，包括鐵路公司，因應其個別營運情況向乘客提供優惠，減輕市民的公共交通開支。

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5^# 大中小發表於 27-3-2010 03:14 顯示全部帖子

香港的地下鐵路,我估會在2046年整好全港地下鐵的幕門........依照小平兄說50年不變.....最緊要在站內興建多些商店賺錢.....和最緊要加價和加人工.......

覆佢個機......

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6^# 大中小發表於 4-4-2010 03:36 顯示全部帖子

引用:

原帖由 KD1743 於 27-3-2010 11:47 發表 http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs425.snc3/24543_109073599111336_100000260892808_200739_3264161_n.jpg http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs425.snc3/24543_109073602444669_100000 ...

thank you for sharing your precious old mtr tickets.

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7^# 大中小發表於 27-5-2010 02:37 顯示全部帖子

在香港的地下鐵路常見到的畸形行為有．．．．企著或坐住也剪指甲，一入車廂便不理有沒有人便挨在條扶手到，好像沒有人用扶手似的

．．．．而自由人更在互相對面的坐位大聲對話．．．有些則在車廂內在你／妳旁邊織冷衫或頸（跟）．．．那支針．．．好受威脅的

．．．還有的是可以較大音量打遊戲機．．認真的嘈上加嘈

．．．．還有嗎．．．

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8^# 大中小發表於 6-6-2010 09:05 顯示全部帖子

引用:

原帖由 ahmui 於 28-5-2010 10:55 發表有時車上人多嘅時候遇到啲人挨住扶手，我會特登伸隻手埋去揸住扶手頂住佢背脊，然後係咁郁隻手，咁佢就會企番開啲架喇。

女人好多時的情形是不同男性的,若是換轉是男性對男性的,好有可能是先而口角,繼而動武,再而有可能是在youtube上看回他人放上去的口角片繼,尤其是在香港的地下鐵內......仍有好多人是不講道理的......還有一些小孩是一開門便衝上去霸佔坐位......且是有家長陪同的.......而且有些是入了車廂內,而且人多擠迫昤時仍不將身上的背脊的背囊而放下,更是阻礙出入的,也看過一次約十個巴基人,當約有八個已出車廂,而另外有二個仍在車廂內,當車門即將關門時,他們二人便用手將門拉開,那門受阻便要再之次開啟,正一P....A...

那時我還是趕時間的...

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9^# 大中小發表於 11-6-2010 01:43 顯示全部帖子

引用:

原帖由 Collins 於 10-6-2010 22:55 發表繁忙時間哩亭衝門友最乞人憎, 佢地唔知道因為佢地阻一阻, 會影響埋其他人同下班車, 最心涼係見到近門乘客合力將後上者, 係臨閂車果下逼落車, 以前D月台助理都幾狼, 將乖客推入車廂~

返工時最慘,可能是阻了幾分鐘,便可能有些人會攪到遲到,而且會扣了人工.........地鐵加了價,又有什麼服務改善呢////?原來地鐵的homepage是沒有投訴的一欄的,只有顧客資詢的一欄........那又有什麼地方可投訴呢..........

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10^# 大中小發表於 15-6-2010 13:37 顯示全部帖子

看回舊日的地下鐵中環總站,原來是在列車埋站時,仍有那麼多空位的.....即那時的人口少很多,而列車車卡也王少少了一截..........且那時地上仍沒有油上排隊的指示.........

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